当时，我国城市化进程中交通问题非常杰出。不只北京、上海、广州等一线城市面临严峻的交通拥堵问题，二、三线城市也逐步出现各类交通难题。面临频发的“城市病”，互联网、大数据等新技能成为解决问题、完成才智交通的新药方。才智交通终究分为几个阶段？技能飞速开展，人们还有多久才能享用科技带来的盈利？

近年来，我国城市化不断推动、机动车数量快速增长，城市路途交通的各种问题凸现。跟着物联网、云核算、大数据、移动互联网等新一代信息技能的快速开展为才智交通供给了强壮的技能支撑。近些年多家地图企业也都在技能上不断探究，力求经过技能来撬动才智交通的开展。百度地图标注事业部总经理李东旻在此前承受采访时表明：“拿全身的血液做比喻的话，当你的首要血管发生一点阻塞时，其实可以进行周围血管的分流。交通数据也是一样，发生了大量的动态数据后，我们跟各个地方的交管局进行深度数据协作。”
除了在企业内部寻求技能打破外，本周高德地图标注宣布携手我国公路学会，建立未来交通与城市核算联合实验室，力求在未来完成产学研一体化。高德软件有限公司交通管理解决计划部总经理吴泽驹表明，传统工业遇上新式技能将发生不可估量的积极作用，“实验室建立的意义在于打通产学研整个生态，如果工业和研讨别离，关于往后的使用和开展都会造成瓶颈。应该经过更多的互联网技能和动态移动数据做一个城市运行的评价和剖析，以及有限的城市资源和信号操控资源怎么经过数据剖析来优化。”
曩昔，城市路网关于拥堵的探究还依托传统设备进行统计，在大数据剖析的帮扶下，将完成实时数据监测剖析，主动调整交通信号灯配时计划，优化路途交叉口信号灯的操控，进步路途体系通行功率。
我国的智能交通体系已从探究阶段进入实际开发和使用阶段。但在清华戴姆勒可持续交通联合研讨中心履行主任李萌看来，要想真实完成才智交通需求历经三个阶段，“第一个阶段是建造阶段，包含根底设施、信息收集的建造，这样能使交通体系数据化，这是我们所有作业的根底；第二步是可以更好地运用人工智能技能、大数据技能，把数据交融在一起；第三个阶段是彻底让出行者习惯、参与到体系中。”
李萌以为现在，虽然现已开端了不少测验，但间隔才智交通还有必定间隔，“当时的技能还没有彻底完成才智驾驶、才智城市、才智交通。我们还在第一阶段，需求更多根底设施把根底信息收集起来，更知道、更了解杂乱的交通体系，进而进一步改动和操控。”