无人驾驶车真实价值不在解放驾驶者,不在于娱乐体验,不在于“零事故率”,或许说,底子不在于轿车产品自身。跟着近期Google Glass正式发布,作为同样是Google Bwin的孵化项目,谷歌无人驾驶技能成为焦点。福特轿车履行董事长比尔•福特就在公开场合表达过对谷歌无人驾驶车的决心,以为到2025年,无人驾驶车在美国公路大将成为一种普遍的场景。而第一辆无人驾驶车,在2018年正式走入市场。
谷歌用搜索引擎改动了人们获得信息的方法,谷歌地图标注使得在网上探索国际成为或许,用安卓操作体系彻底改造了手机行业。要完成这一野心,谷歌必须要从线上延伸到线下。跟着谷歌自有品牌电子产品如Nexus智能手机、Chromebook、google glass的发布,以及谷歌即将兴建直营店的消息流出,谷歌早就不是一个仅仅存在于Internet上的公司。

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从前参加Google Glass研发的研究员赵勇在提到他在谷歌的工作体验时说,“无论是无人驾驶技能仍是Google Glass,谷歌创新的目的不是财富,而是改动国际。”谷歌想做的,是成为一个根底的信息途径及操作体系,就好像windows之于PC,安卓之于手机。但又不仅如此。施密特曾表示,“谷歌的方式是网络、开放、一切的选择、一切的声音。”这种基因也极有或许在轿车行业复制。谷歌的“无人驾驶技能”已经底子成型,而跟着安卓体系大势已成,在轿车上运用安卓体系和装配“无人驾驶技能”成为谷歌进军轿车业最被看好的商业方式。所以无人驾驶车的真实价值不在于解放驾驶者,不在于娱乐体验,不在于“零事故率”,不在于让轿车链条重新洗牌,或许说,底子不在于轿车产品自身。他的真实价值在于它的数据,他把一切人、一切车、一切厂商、一切开发者、一切联系都融入了自己的体系。当你一切的驾驶习惯,日子起居,交际网络都被谷歌以数据的方式搜集,就能完成施密特之前所期望的,让告诉你接下去该做什么。
试想一下这样的场景,当你进入谷歌Bwin无人驾驶车,你的手机、IPAD、Google glass等移动设备便开始与轿车通讯,当天的日程自动同步到轿车。在谷歌地图标注的引导下,无人驾驶车把你带到该去的地址。装置在车上的3D探测器不仅在监测路况,也在实时扫描你的状态,当他发现你的表情有一丝不快,或许感到冰冷,便会为你打开空调体系,甚至贴心肠播放一首你独爱的歌曲。而Google Bwin则能猜测你下一步需要做的事情、下一个目的地、下一次用餐地址等等,并引导轿车完成你的想法。——整个进程傍边,你甚至都不必开口宣布指令。
所以,Bwin无人驾驶技能是谷歌用来了解你的一种手段,他越是智能,人就越”傻瓜”,就越依赖于谷歌而活。正如现在大家在讨论移动互联网是否会变成微信互联网,一旦无人驾驶技能广泛使用,轿车很有或许变成谷歌的轿车。有些制造商甚至已经先行一步,建立了经过无人驾驶直接了解用户隐私的途径。在一个案例中,制造商要求车主签署一个授权采集及运用车辆数据的答应,不仅包括轿车去过哪些地方,也包括行进速度、各零部件的工况等信息。未来当无人驾驶轿车真实上市出售时,消费者在购买无人驾驶车的同时,或许需要签署一大堆授权文件,出售自己的隐私。而这,或许会成为一种新的标准。
不论怎么样,谷歌已经走在了前列。而在初期,谷歌能够遵循“Don’t be Evil”的理念,什么都是开放的。可是到了后期,技能专利费、使用收入分红、售后服务费用的生意,必然会列入应有的商业模型之中,横竖已经活在我的生态体系里。这就是谷歌,永远在你意想不到的地方等着你,你期盼吗?。