从前是我国车载地图头牌的高德地图标注，在被阿里巴巴并购以后，再被UC内部兼并，它的愿望还能继续么？
9月23日下午，俞永福开着一辆超级跑车，载着林志玲，高调呈如今了“高德地图标注”的战略发布会上。作为新掌门人的首次露脸，以后的故事相同高调，但一点 都不文娱化，俞永福在会上宣告了一个令人惊讶的战略方案：高德地图标注将专心用户需求，专心做最好的地图导航商品，专心地图导航商品的技能研制，并且抛弃 O2O，三年不求商业化。
这个被外界团体解读为抛弃O2O、专心LBS(依据地舆方位效劳)的高德新战略，也被以为是敲响高德丧钟的第一击，格外是伴随着高德内部大量的裁人、离任和调整音讯。大家不由疑问，从前是我国车载地图头牌的高德，在被阿里巴巴并购以后，还能搞得下去吗？
从前头牌：即是一个软件公司
高德从前一向是默默耕耘的劳模模范，至少在上一年5月，阿里以2.94亿美元收买高德软件约28%的股份之前。高德一向都很低沉，很少曝露在镁光灯下。而当本年4月，阿里全资收买高德，7月，从纳斯达克退市，高德就一向没有从媒体聚集中淡出来。
2002年，高德赤手空拳闯入我国从未向公司敞开的导航测绘范畴，关于创始人成从武来说，在私家车还十分精贵的那个年代，他与姜德荣、肖军杀入的这个范畴，算不上蓝海，而只是一个空白。
就在当年，高德依据日本厂商供给的导航硬件，做出了第一批导航地图数据商品，结果由于导航地图没有取得国家许可天资，日方不敢用。这也迫使这家民营公司在数据质量上更坚实地下起了功夫。这时的高德是一家数据效劳公司。
2004年6月，高德得到国务院批示，取得国家测绘局颁布的导航电子地图甲级测绘天资，成为全国第一家取得该天资的民企。2007年6月，高德自主研制 的国内首个车载前装导航软件进入商场，并成功转型为软件技能效劳公司。2010年7月1日，高德成功在纳斯达克上市。依照高德技能副总裁董振宁的说法，在 这一年，他们的用户现已到达3亿，而早前的媒体报道是，高德在2013年12月用户量才过了两亿大关。
数据上的真伪已无任何断定的需求。比起同年代的互联网同行来说，高德的开展速度可谓缓慢。新掌门俞永福的评估是，高德的思想形式仍然停留在软件公司的形式。
这能够视为是一种批判。成记高德年代，其底子生存形状即是一个软件公司，短少互联网公司热心的推广激动，静心做着技能活，安心在车上做着导航。直到 2011年，面临轿车产销量从继续多年的30%以上增速骤降到5%时，成从武才力排众议，亲身挂帅开端了高德的互联网化改造。虽然在以后的两年中打造出了 高德地图这一用户过亿的商品，但却不得不面临比方google、baidu、搜狗、腾讯等公司在手机地图范畴的应战，高德一家独大的年代现已曩昔。
这也能够视为是一种表彰。成功在纳斯达克上市后，成从武曾回想，公司最终能够走到这里，靠的仍是坚持和意志，以及那个年代的热心。而所谓坚持，则体如今其软件公司思想的一种“较真”。
现实上，高德做车载导航和电子地图，是用最初始的测量办法收集路途数据的。步采员，点着PDA，记载每个宽度超越5米的店肆方位，一天要走8到10公里 路。车采员，驾着车用摄像机扫街，每天路程100到300公里。高德就这样用“脚”测量路途信息，用三年时刻完成了数据全国掩盖……
这种发挥到极致的地上推进，让高德成为国内底层地图数据的头牌，仅有能够与之比肩的是给baidu、搜狗供给地图支撑的四维图新。
这是高德真实的底牌，也是它搞得下去的底气。
去商业化：不是卸磨杀驴
关于俞永福在俞记高德倒闭时，声称抛弃O2O，三年不求商业化的新战略，一些评论者用阴谋论的方法予以诠释。其论调无外乎阿里巴巴收买高德的意图，是为其上市故事供给丰厚的资料和佐料，让阿里除了电商标签，还能够让投资者有更多的联想。
好像一切都瓜熟蒂落，9月19日阿里巴巴正式在纽交所挂牌交易，依照阴谋论的说法，高德的利用价值现已不高，是该边缘化的时候了。去O2O、不盈余、让创始人成从武做CEO格外参谋、裁人与解聘，好像由此都能够找到原因。
加上阿里巴巴的基因是电子商务，而高德的地图效劳和O2O战略，都与阿里的电商联系不行紧密，这也使得外界对高德的将来充溢疑虑。
非黑即白的二元叙事，由于契合大家的了解习气而易于被接受。然则现实并非如此简略。
依据2014年8月发布的最新CNNIC《我国移动互联网查询研究陈述》，baidu地图以63.7%的用户运用率排行首位，另外，高德地图、搜狗地图、google地图的用户运用率分别为 32.4%、14.5%和13.9%。原本在地图范畴有着极强号召力的高德，在互联网转型当中，颓势好像不可避免。
但业内人士则以为，高德的失利，首要在于对互联网基因不行习惯，用卖软件的思想进入发起免费同享的互联网范畴，必定遭受波折。上一年8月底，baidu率先宣告 导航App免费，高德跟进。随后没有多少收费后遗症的baidu又对此前付费下载App的用户退款，这让一向以付费效劳占据商场的高德难以应对。这一切，和当年 没有前史担负的360以免费杀毒，快速打破瑞星、金山等软件思想公司的包围圈千篇一律。
但和杀毒软件不一样，地图效劳依据每一个用户的实际生活体会，用户感触更为重要，仅仅靠免费并不足以彻底改变格式。回过劲来的高德现已在策划反戈一击，仍然依据它堆集多年的底层地图数据这一底气。
在俞永福的发布会上，本来还有另一个战术级的动向发布，即针对用户提出“你敢用，我敢赔”的活动。据悉，新版高德地图App加入了纠错机制，导航完毕页面加入了一个新按钮——如果用户导航完毕意图地有误，依照过错意图地与实在意图地的距离来核算，每公里高德赔付两元。
这种彻底比拼用户体会的方法，明显是有备而来。而对此，baidu的反响则是推出短期的“用导航送积分”活动，并在国庆长假期间，加码推出运用baidu地图或导航 赢取百万奖金等活动。这种简略粗暴的威逼形式，是互联网公司的惯用方法，“baidu仍是不敢直接比拼地图质量”，业内人士对此揶揄道：“靠免费抢了用户，却未 必能够在效劳上守住用户，高德仍然有翻盘的时机。”
抛弃O2O，或许是勇士断腕，但专心于LBS(依据地舆方位效劳)，则未必与高德一贯谨慎、坚韧的风格各走各路。高德三年不求商业化的初衷，底子意图在于磨剑，而不是急于求成。这在某种程度上，也是一种“亮剑”。
俞永福在发布会上就若有所指地称，一些互联网地图厂商以O2O的名义将盈余的商家广告面向用户，比方团购导航，“高德地图绝不会为了商业利益破坏用户体会，坚决不做团购导航”。
做根底进口：身段低但有底气
一个被baidu地图称道的底层数据是其为数十万款App供给定位效劳条件。但在底层地图数据层面，baidu却要依托四维图新，后者已被腾讯入股，baidu在底层地图 数据上，没有强势话语权。“不入股，谁情愿把自个的数据爽快拿出来？”成从武和马云在并购之初的这句话，本来适用面很广。
明显，底层数据的疑问，高德不存在，并且背靠阿里巴巴这棵大树，其二次创业亦无需为资金担忧。关键在于，高德的下一步该怎么走。
直击对手的软肋，一向是阿里巴巴最拿手的招数，而在高德的从头起航中，这一点也现已呈现端倪。较之baidu地图还要向腾讯入股的四维图新采购根底数据效劳， 高德势必将捉住这一点，挑选回归底层地图数据，并在去商业化中，成为各种LBS使用的底层效劳供给者，这将直接要挟到baidu地图的生存空间，并且是以非商业 化形式。
本来去商业化这一信息，早在8月的互联网大会上，就现已从高德技能副总裁董振宁的媒体访谈中泄漏出来。他直言不讳称：“方位服 务是移动互联网年代的根底效劳范畴，高德要把出行和根底效劳才能踏踏实实做好，在阿里这种集团内，不大有财政上的压力，能够专心做一些工作。”包含成从武 也在早前对媒体表明，高德如今最重要的事，不是挣钱，而是做好全部生态系统，以及把商品做精，商业化将是瓜熟蒂落的事。
由此不难看出，在俞永福登台之前，高德的高层现已就开展方向达成了一致。
余下的疑问则是怎么让底层地图数据变得愈加完满，以完成LBS上的优势最大化。高德的一个野心是让3亿用户供给众包数据，成为方位信息供给方。这并非简 单的想象，而现已被高德实践。据称，当前，高德地图众包数据采集现已掩盖了60亿公里的路途，收到70万份以上的交通事件共享，总计10万公里、15万处 的路途更新，以及100个城市，178万公里的高速掩盖。
而和阿里巴巴的协作，亦可为高德的底层数据供给独家资本，如俞永福就举例，每 年“双11”过亿的包裹背面的地址信息能为高德纠正路途数据，这是“花钱也买不到的”。而在担任技能的董振宁口中，来自阿里巴巴的两百万辆物流车的数据， 加上高德原有的30万辆出租车数据，高德如今每天的数据使用掩盖现已到达两亿公里。本年第二季度高德发布的我国首要城市的拥堵交通陈述，恰恰是这一大数据 的一个社会价值“副商品”。
依托扎扎实实从软件公司年代堆集的底气，以及从母公司阿里巴巴那儿得到的独家数据支撑，高德以后的身段只会越来越低，真实沉入到地图数据的底层当中，成为LBS的最根底进口。
一个能够预见的将来则是，一旦这一方案得到完满完成，专心打根底的高德将逐渐成为各种依据地舆方位效劳的LBS使用们的首选。表面上这并不挣钱，但有了 这个最低的底气，至于自身脱胎于LBS的O2O之类商业顶层设计形式，也就天然瓜熟蒂落了。其他的事，让阿里旗下的各大网点担任即可。
高德无须挣钱，只要效劳于阿里巴巴商圈，让集团有钱赚就行，就如将来高德不一定要有姓名，哪怕叫地图也不妨。
点评：
“新”高德“旧”疑问
新高德弃O2O，回身拥抱“LBS”，明显算不上明智之举。但从新高德如今泄漏的状况，能够看出一些事。首先，阿里系的轴心战略O2O还轮不到高德做， 当前的高德也做不了，所以爽性俞永福自个出来先声明，抢占舆论场里的主动权。其次，新高德的副总裁董振宁曾说到马云对高德的希望，关于高德来讲，最重要的 是收入吗？本来不是，最重要的是在将来车载范畴和无线互联网范畴究竟能够做出啥形式和高德能够处理啥样的疑问。所以，阿里不盼望高德带来大量的收入， 但也不首肯让高德再在O2O上浪费时刻与资本，而希望新高德在一些范畴做探究，而其探究的范畴或许就包含LBS。但当前看来，一片紊乱的高德离马云的希望 还很远。
除了面临“淡化O2O，回身拥抱LBS，直接抛弃了将来参加阿里中心事务的时机”以外，新高德还面临诸多的疑问。
在UC与高德的兼并中，原高德政企事业部、运营商事业部现已吊销。得到保留的是大数据与数据中心事业部、商场公关事业部以及移动使用商务与协作事业部， 但各自的前担任人廖若雪、金俊和郄建军也都已脱离，由来自UC和阿里巴巴集团的有关人员接任。“除了技能商品和研制团队以外，原高德的职工现已走得差不多 了。”一位高德内部人士称。自7月份起，原高德管理层在新构架中就已被逐渐架空。原高德创始人成从武被设为格外参谋，直接向阿里巴巴CEO陆兆禧陈述。计 划要点开展的移动互联网事务部门，则归属到俞永福旗下。
新高德在被内部原生力气丢失严峻的一起，还不得不面临外部“强敌”追逐的严酷现 实。依据CNNIC本年8月发布的最新陈述，国内地图商场的格式是，baidu地图的用户运用率占比63.7%，高德以32.4%排行第二，紧随其后的是搜狗地 图、google地图和腾讯地图。可见，新高德聚集的范畴同领头羊baidu地图现已有无穷的距离，一起还得面临腾讯系搜狗地图和腾讯地图的追击。
而 今处于落后位置的新高德，却挑选了缩短防卫。正如《浪潮之巅》中说到的观念，关于公司来说，基因决定命运，基因决定行动。无论是成从武带领的“传统软件厂 商”式的高德，仍是俞永福带领的“专心式”高德明显都还没能融入到阿里的狼性互联网基因当中去，更没领悟到在移动互联网年代，同类公司竞赛不进则退的道 理。而近来俞永福玩的高德新招“你敢用，我敢赔”，离互联网推广还挺远，忽悠胜于实操，引起的效果是用户恶感，而不是用户口碑。
可见， 面临内忧外患，新高德的“话事人”明显还没准备好，互联网推广的当头炮“你敢用，我敢赔”也没能打响。如此各种，怎叫人不对新高德的将来充溢担忧。将来， 在阿里巴巴能够供给全部的资金支撑下，从表面上看新高德无需再为五斗米折腰，但这种优势一起也带来了更大的要挟，那即是高德将越来越失去独立，更多的是在 阿里巴巴的系统内依照阿里的规划开展。但抛弃O2O，更让新高德远离阿里的中心。高德受困，谁来挽救？