4月19日，高德地图携旗下车联网、自动驾驶地图、交通大数据和敞开渠道事务露脸第十七届上海世界轿车工业博览会（以下简称“上海车展”），并发布“四驱战略”，宣告将向轿车职业供给全方位的互联网解决计划。别的，高德地图标注代言人林志玲露脸车展现场，并被延聘为高德地图标注首席领航员。
“跟着联网化和智能化进程的推动，轿车已由出行东西向移动出行效劳渠道改变。在这一进程中，根据方位信息的体系化互联网才能逐步变成竞争的关键地点。高德这次参与上海车展，即是期望用十余年堆集的互联网才能和出行效劳经历，为轿车业同伴赋能。”高德轿车事业部总裁韦东表明。

“四驱战略”是高德地图标注根据旗下四大轿车有关事务板块的才能，向轿车职业供给的一套体系化互联网解决计划，以此高德将完结产品、技能、出行、效劳范畴的全部赋能。
韦东在上海车展发布会现场对高德地图标注“四驱战略”进行了论述: 高德车联网事务将聚焦导航这一轿车出行效劳中心，根据互联网车载导航，供给在线化的导航产品；自动驾驶地图事务则具有业界抢先的专业收集设备、全自动化的收集处理流程和众包收集体系，并深度联络阿里云，旨在为轿车业完结自动驾驶这一“终极目标”供给地图技能解决计划；交通大数据事务根据高德交通大数据渠道，联络众包数据和交管部门的威望信息，供给精准实时路况，助力出行生态构建；高德敞开渠道根据方位信息及阿里巴巴大数据推出的高德指数，可以为职业供给定制化的效劳解决计划。
作为四大事务中和轿车联络最为严密的有些，高德地图标注车联网和自动驾驶地图事务已在轿车范畴打开广泛协作。现在，包含长安、吉祥、捷豹路虎、奔驰、宝马、荣威、雪铁龙、本田等在内的众多品牌，都与高德根据在线化导航及方位信息效劳达到深度协作。首款搭载高德地图标注车机版2.0的车型——长安旗舰SUV CS95也已上市出售；而在自动驾驶地图范畴，高德不仅获得了亚洲首个商业化订单，更于上一年10月宣告自动驾驶地图测试期免费，助力自动驾驶轿车研制。
高德交通大数据与敞开渠道也已逐步打入轿车产业链条。本次上海车展，高德作为唯一协作地图厂商，为参观者供给周边停车场的实时动态车位信息，并将车展摆渡车信息参加出行途径计划，联络实时路况为观展者规划最优出行计划。敞开渠道方面，高德地图标注凭借巨大的方位数据信息，已与各行各业同享效劳解决计划。以曹操专车为例，高德根据专车的出行特色，针对用户痛点进行专项技能改进，供给了专车解决计划。
新才能新需要 从“+互联网”到“互联网+”
本届上海车展上，越来越多的车型开端供给全时在线化的互联网车载效劳，“互联网轿车”也逐步从一种宣传概念，变成一个产品品类。互联网轿车诞生，恰是根据轿车从单纯的代步东西向移动出行效劳渠道改变的大趋势。而在这种从东西到效劳的改变中，车辆联网化是第一步，也是根底地点。
“曩昔的离线导航产品无法随时更新地图数据，也无法显示实时路况并在线逃避拥堵，在用户体验方面无法和手机导航混为一谈。而跟着车辆完结联网化，在线化的车载导航完结了从‘途径导航’到‘路况导航’的升级，一起还可以与车辆体系进行深度交融，更契合驾车场景，重新焕发了生命力。”韦东说。
“曩昔一年，高德一直在呼吁加快轿车联网化的进程，也与多家公司达到了在线化导航及出行效劳的协作。跟着轿车业逐步从完结联网化才能改造的‘+互联网’期间，进入到构建体系化效劳才能的‘互联网+’期间，综合的互联网解决计划就显得愈发主要。”韦东说。
产品升级 促协作形式革新
从“+互联网”到“互联网+”，产品的进化仅仅其间一个组成有些。伴跟着轿车从东西向效劳的改变，轿车业原有的协作形式也将发生变化。传统协作形式下车企是轿车生态的中心，供货商为车企效劳。跟着轿车变成一种出行效劳渠道，用户将变成轿车生态的中心。在这种情况下，供货商和车企之间将不仅仅是效劳与被效劳的关系，转而逐步树立协作关系，二者共同为用户效劳。
“无论是轿车公司还是地图厂商，假如依然沿袭传统的协作形式，把数据作为产品，而忽视互联网才能的建造，将在将来面临越来越大的压力。”韦东说，“在轿车产品中，四驱体系可以使车辆非常好地应对杂乱路途条件，顺畅到达目的地。高德这次发布四驱战略，即是期望用自身的互联网才能为车企同伴赋能，加快互联网轿车生态的树立。”