只需有导航，没有到不了的地方。关于绝大多数车主而言，导航就像指南针相同，是驾驭途中必不可少的东西，有了它开起车来，心里更有底儿。
为了让车主用车更快捷，许多车企在造车时，都会给轿车装备导航仪，以至于车载导航变成了轿车的标配。可是现在时过境迁，车载导航从标配逐渐流浪为铺排，不再被车主宠幸，反倒是装有地图的智能手机，成了车主的新宠，不论去哪先拿手机导航一下再说。

车载导航为何流浪为今天这般，首要仍是和自身不好用有关。D+护车工作人员称，使用过车载导航的车主都知道它的“丧命”缺陷，如操作杂乱、瞎指路、更新地图费事、迭代晋级困难等，大大影响了车主的驾驭体会。而跟着技能的不断更新，现在智能手机变得更智能，手机地图变得更完善，手机导航有没有替代车载导航的可能？
说实话，这个问题现在尚不好答复。可是，车企真的没才能把车载导航做得像手机地图那样完美吗？其实，像宝马、奔跑、路虎等知名车企彻底有才能做好车载导航，但为何不去做，究其原因首要有四点：
其一，术业有专攻。车企把精力都放在了规划轿车上，对发动机、变速箱、控制、电池等方面研讨最多，而车载导航仅是轿车的一小部分，根本没投入什么精力。究竟咱们买车时，很少人把车载导航作为首要标的来选车。
其二，车企具有浓厚的硬件思想。轿车就像是手机自身相同，是硬件，而车载导航就像是手机APP，是软件。车企往往只重视硬件，不关心软件，车企是不愿意辟出一个部分来研讨车载导航的。未来互联网轿车，或许会让车载导航面目一新。
其三，车企对改变反应慢。咱们都知道，在零售职业，人们的需求一旦改变，新技能随之呈现，来满意人们的需求。而在轿车职业，人们的需求变了，新技能呈现了，车企依旧是慢腾腾地来处理，来拥抱。就像车载导航，车主期望它好用、精确、易晋级，车企彻底有资金、才能满意车主需求，可是实际上连手机地图一半好用都没有，这大概是车企真的不想做吧！
其四，车企收购流程所造成的。一款轿车从研发到上市，一般需求3至5年，而在这个周期内，车辆的硬件现已断定。因而，手机能够一年从iPhone8换成iPhoneX，APP也能够每月更新几个版别，但车载导航系统定下来却很难大改，要一向用到车子换代才行。
总而言之，车载导航对车企来说，就是一个细小部件，不会花费太多精力，有的用就行。不过，跟着互联网企业与车企的合作以及互联网企业跨界轿车职业，未来车载导航一定会摒弃缺陷，吸取手机地图标注的优点，变得更有用。